Categoria: Emulação de bateria

O software Enerlab Enterprise da NH Research simplifica o gerenciamento do laboratório de teste de bateria

Organograma - NH Research (NHR)

NH Research Inc. (NHR), fornecedora líder de soluções de teste de eletrônica de potência para os setores automotivo, aeroespacial e de defesa, armazenamento de energia e energia renovável, anuncia uma nova solução de gerenciamento de laboratório de teste de bateria empresarial, Enerlab ™.

O software de gerenciamento de laboratório Enerlab é uma solução de software empresarial de nível superior que monitora, controla e gerencia estações de teste de bateria usando Enerchron®. A Enerlab capacita o executivo, gerente e engenheiro para melhorar a produtividade, utilização e eficiência, garantindo a segurança ao ter acesso e controle em tempo real a informações importantes de laboratório e teste, em qualquer lugar e a qualquer hora. Os principais recursos variam de visualizações de câmeras ao vivo a controle total de programas de teste e painéis personalizáveis e ferramentas de relatório.

Painel Enerlab Desktop - NH Research (NHR)A eletrificação colocou os testes de bateria no caminho crítico para o mercado. O desafio é que o teste exige muito tempo e recursos significativos. Enerchron fornece a automação e Enerlab fornece acesso às principais informações de teste que uma empresa de sucesso precisa para permanecer dentro do cronograma e do orçamento. Devido à Covid-19, muitas empresas estão trabalhando em casa. Enerlab fornece uma maneira de gerenciar remotamente todas as estações de teste de bateria dentro de uma instalação, em um único painel de um navegador.

“As empresas precisam de uma maneira de otimizar os testes de bateria em laboratórios de P&D e linhas de produção. Hoje, tornou-se ainda mais importante ter recursos e acesso remoto seguro. Enerlab fornece uma maneira conveniente e eficaz de monitorar, controlar e gerenciar todas as estações de teste em tempo real. disse Martin Weiss, Diretor de Produto da NH Research.

Enerchron é um executivo de teste poderoso, mas fácil de usar, criado para teste de bateria para simplificar e acelerar sua automação de teste. Ele quebra o molde do ciclo de bateria automatizado tradicional por meio de seu editor de sequência de teste baseado em variável exclusivo e fácil integração e controle de software e hardware externos. Agora, a Enerlab fornece as ferramentas necessárias para acelerar ainda mais os testes de bateria em toda a empresa e responder a perguntas para qualquer nível de gerenciamento.

Para obter mais informações sobre soluções de sistema de teste de bateria, visite:
https://nhresearch.com/software

Sobre a NH Research
NH Research (NHR) permite a eletrificação, acelerando a inovação, validação e testes funcionais das tecnologias atuais. Com o respaldo de mais de 50 anos de experiência em conversão de energia e sistemas e instrumentos de teste de eletrônica de potência, nossas soluções de teste oferecem o desempenho, a simplicidade e a segurança que engenheiros e pesquisadores desejam.

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Drivers do mercado de veículos elétricos e requisitos de teste

Transporte de Veículos Elétricos - NH Research (NHR)

Baterias EV e grupos de motor aumentam os níveis de potência

À medida que a indústria de veículos elétricos (VE) continua a acelerar, os engenheiros automotivos devem enfrentar novos desafios de teste para projetar baterias de alto desempenho, sistemas de trem de força elétrico, componentes eletrônicos de potência e carregadores rápidos DC. Os níveis de energia estão aumentando nos mercados de mobilidade eletrônica, como veículos elétricos de passageiros, caminhões elétricos pesados e frotas elétricas. Essas tendências de mercado exigem soluções de teste que possam testar as tecnologias atuais e as inovações de amanhã.

Os níveis de energia e tensão estão passando de um nível tradicional de 300 / 400VDC para 800 / 1000VDC. Tensões mais altas permitem carregamento mais rápido e aumentam a transferência de energia, reduzindo o peso do veículo. Por exemplo, em 2019, a maioria dos BEVs disponíveis era semelhante ao Modelo 3 de Tesla e Chevy Bolt da GM, com uma tensão nominal de ~ 350VDC, enquanto a Porsche anunciou a arquitetura Taycan utilizando um sistema de bateria de 800VDC mais alto. Essa voltagem mais alta permite transferir quase três vezes (3x) a energia adicional para o mesmo tamanho de fio. A Porsche demonstrou isso com um sistema IONITY cobrando 350kW, que é quase o dobro dos 120kW disponíveis em outros? Rápido? sobrecarregando redes.

Espera-se que os veículos de 800V e 350V cobrem em uma estação de reabastecimento somente elétrica da mesma forma que os carros a gasolina e diesel hoje. Os engenheiros devem ter em mente essa realidade de dupla voltagem ao especificar os requisitos de energia, porque muitos dos sistemas de teste de alta potência são projetados apenas para uma única faixa. A seleção de um sistema que possa fornecer níveis tradicionais e de alta tensão garante que o equipamento certo esteja disponível para atender às necessidades atuais e futuras. É igualmente importante que um sistema de emulação de bateria reaja com uma resposta rápida de voltagem a mudanças na corrente ou no consumo de energia, a fim de simular com precisão o sistema de armazenamento elétrico (bateria).

Os fabricantes de automóveis aumentaram drasticamente a capacidade relativa das baterias em seus veículos para reduzir a "ansiedade de alcance". Por exemplo, o Nissan Leaf 2019 tem uma bateria 50% maior em comparação com os modelos antigos de 40kW, e o Modelo S da Tesla oferece uma bateria de 100kW, 66% maior que a bateria de tamanho padrão original. A capacidade e o desempenho da bateria estão sempre melhorando, sugerindo que os engenheiros devem considerar a flexibilidade e a programação na seleção de uma solução de teste ou emulação de bateria.

O teste EV requer soluções modulares e escaláveis de teste

NHR fornece energia bidirecional modular e de alta tensão de até 2,4 MW

O equipamento de teste ev do NHR foi projetado para operação totalmente independente e pode ser paralelo, aumentando a capacidade máxima de energia e corrente para o nível necessário. Essa expansão modular através do paralelismo garante que você possa começar a testar os níveis de aplicativos atuais, sabendo que há energia adicional disponível, se necessário no futuro. Os modelos de maior potência fornecem faixas duplas, permitindo que o equipamento teste e emule as baterias atuais e forneça a ferramenta certa que pode ser dimensionada para lidar com aumentos de tensão e energia da bateria.

o Sistema de teste de bateria de alta tensão 9300 possui uma faixa de potência dupla que abrange aplicativos de menor potência (até 600 V) e maior (até 1200 V) usando um único produto. Esse sistema modular pode ser dimensionado até 2,4 MW em blocos de construção de 100 kW, oferecendo um amplo envelope operacional. Com o modo de emulação de bateria do NHR, os clientes podem simular uma ampla gama de níveis de energia da bateria sem precisar trocar o equipamento de teste. Como alternativa, o Sistema de teste de bateria 9200 possui uma capacidade multicanal com a possibilidade de misturar e combinar níveis de tensão e corrente em faixas de potência mais baixas. Este ciclador de bateria e emulador de bateria é expansível em tamanhos de bloco de 12kW e possui opções de tensão de 40V a 600VDC. Essa série usa os mesmos drivers, controles do painel de toque e opções de software, tornando o NHR o seu parceiro de solução ideal para arquiteturas EV de alta e baixa potência.

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Qual a diferença entre um emulador de bateria e fontes de alimentação e cargas eletrônicas?

Emulador de bateria x fontes de alimentação e cargas - NH Research (NHR)

Emuladores de bateria VS. Fontes de alimentação e cargas eletrônicas

Emuladores de bateria são bidirecionais, enquanto as fontes de alimentação e as cargas são dispositivos unidirecionais. Uma fonte de alimentação regula a tensão e espera que uma certa quantidade de corrente seja consumida. Cargas eletrônicas regular a corrente e esperar que a tensão seja fornecida. Sendo unidirecionais, esses dispositivos não conseguem aceitar ou fornecer energia na direção reversa.

Uma abordagem adotada pelos engenheiros é criar sua própria configuração de teste usando fontes e cargas. Isso pode ser desafiador e demorado, e possui muitas das desvantagens da arquitetura comum do barramento CC descrita acima. Normalmente, as fontes DC têm um tempo de resposta programado de 10 a 100 ms, o que é muito lento para as aplicações EV atuais, como powertrains elétricos. Por exemplo, o uso de uma carga CC para modular a energia ou fornecer um caminho de retorno para back-EMF requer desenvolvimento de software complicado, considerável integração e tempo de teste, e não fornece uma simulação precisa da resistência interna da bateria. Além disso, a carga deve consumir energia o tempo todo e, como não é regenerativa, toda a energia é dissipada como desperdício de calor, aumentando os custos operacionais e criando condições de trabalho desconfortáveis.

Emuladores de bateria mantenha uma tensão CC positiva e possa aceitar ou fornecer corrente imediatamente, permitindo que a energia flua em qualquer direção. Emuladores de bateria mais avançados, como Emulador de bateria 9300 da NHR, permita uma simulação adicional das características da bateria no mundo real, modelando a resistência em série das baterias (RINT).

O modelo RINT: simulação precisa das características da bateria

O modelo de resistência interna (RINT) fornece uma simulação da resistência química interna da bateria, juntamente com resistências adicionais do pacote criadas por conexões internas, contatores e componentes de segurança. O modelo RINT pode ser implementado com uma verdadeira fonte bidirecional (Vocv) e uma resistência em série programável (Rs). Este modelo é suficiente para entender as principais características das resistências baseadas em bateria e resistências do pacote. Embora o número de modelos matemáticos tenha aumentado, esses modelos mais complicados são usados para entender as características eletroquímicas das baterias, cujas nuances têm pouco impacto no sistema geral, quando comparadas com a resistência total do pacote.

NHR's emuladores de bateria apresentam este modelo RINT equivalente, fornecendo uma emulação de bateria programável eletronicamente modo. Como em uma bateria real, o NHR? S emuladores de bateria ajuste a tensão de saída dependendo da direção e amplitude do fluxo de corrente. Esse ajuste automático da tensão de saída simula melhor as características da bateria do mundo real, especialmente quando comparado aos sistemas comuns de barramento CC e de simulação de fonte / carga.

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Emulação de bateria é ideal para aplicações como trem de força elétrico, emulação de células de combustível, emulação de sistemas de armazenamento de energia, teste de inversor fotovoltaico solar, emulação de barramento CC, e mais. Para obter mais informações sobre os principais diferenciadores e considerações de tecnologia para emulação de bateria, favor Contate-Nos.

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