EVX線パワートレインの前面-NHResearch(NHR)

バッテリーエミュレーターは、電源や電子負荷とどう違うのですか?

バッテリーエミュレーターVS.電源と電子負荷

バッテリーエミュレーター は双方向ですが、電源と負荷は単方向のデバイスです。電源は電圧を調整し、ある程度の電流が流れることを期待しています。 電子負荷 電流を調整し、電圧が供給されることを期待します。これらのデバイスは単方向であるため、逆方向の電力を受け入れたり供給したりすることはできません。

エンジニアがよく行うアプローチは、ソースとロードを使用して独自のテストセットアップを構築することです。これは困難で時間がかかる可能性があり、上記の一般的なDCバスアーキテクチャの多くの欠点があります。通常、DCソースの応答時間は10〜100ミリ秒にプログラムされていますが、これは、次のような今日のEVアプリケーションには遅すぎます。 電動駆動列。たとえば、DC負荷を使用して電力を変調したり、逆起電力のリターンパスを提供したりするには、複雑なソフトウェア開発、かなりの統合とテスト時間が必要であり、バッテリの内部抵抗の正確なシミュレーションは提供されません。さらに、負荷は常に電力を消費する必要があり、再生されないため、すべての電力が熱廃棄物として放散され、運用コストが増加し、不快な作業条件が発生します。

バッテリーエミュレーター 正のDC電圧を維持し、すぐに電流を受け入れるか供給することができるため、電力はどちらの方向にも流れることができます。のようなより高度なバッテリーエミュレーター NHRの9300バッテリーエミュレーター、バッテリパックの直列抵抗(RINT)をモデル化することにより、バッテリ特性の実際のシミュレーションをさらに可能にします。

RINTモデル:バッテリー特性を正確にシミュレートする

内部抵抗(RINT)モデルは、内部接続、接触器、および安全コンポーネントによって作成された追加のパック抵抗とともに、バッテリーの内部化学的抵抗のシミュレーションを提供します。 RINTモデルは、真の双方向ソース(Vocv)とプログラム可能な直列抵抗(Rs)を使用して実装できます。このモデルは、バッテリベースの抵抗とパック抵抗の主な特性を理解するのに十分です。数学モデルの数は増えていますが、これらのより複雑なモデルは、バッテリーの電気化学的特性を理解するために使用されます。そのニュアンスは、パックの総抵抗と比較した場合、システム全体にほとんど影響を与えません。

NHRの バッテリーエミュレーター 電子的にプログラム可能な「バッテリーエミュレーション」モードを提供するこの同等のRINTモデルを備えています。実際のバッテリーのように、NHRの バッテリーエミュレーター 電流の方向と振幅に応じて出力電圧を調整します。この出力電圧の自動調整は、特に一般的なDCバスおよびソース/負荷シミュレーションシステムと比較した場合に、実際のバッテリパックの特性をより適切にシミュレートします。

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バッテリーエミュレーション 次のようなアプリケーションに最適です 電動パワートレイン、燃料電池エミュレーション、エネルギー貯蔵システムエミュレーション、太陽光発電インバーターテスト、DCバスエミュレーション、 もっと。バッテリーエミュレーションの主な差別化要因とテクノロジーに関する考慮事項の詳細については、 お問い合わせ.