Solutions de test électronique de puissance EV

NHR fournit des équipements de test de véhicules électriques pour les composants électroniques de puissance, y compris les charges et les sources CA/CC. Les applications incluent le test du chargeur embarqué EV (OBC), EVSE, APM, convertisseur DC-DC, etc.

Nos charges AC sont idéales pour simuler n'importe quelle charge inductive, capacitive ou résistive tandis que nos charges DC sont idéales pour les simulations d'appels transitoires rapides. La charge CA régénérative à 4 quadrants a la capacité de simuler presque toutes les charges linéaires ou non linéaires.

Le simulateur de réseau régénératif de NHR peut simuler l'alimentation du réseau tandis que la source et la charge CC bidirectionnelles régénératives de NHR peuvent simuler l'entrée et la sortie CC ou agir comme un émulateur de batterie.

Simulez la puissance sur l'ensemble du véhicule électrique ou de l'application d'e-mobilité avec les solutions de test d'e-mobilité de NHR.

Contactez NHR pour une consultation sur les tests EV Power Electronics ou des informations sur les produits. Nos experts en applications peuvent vous aider à identifier les bonnes solutions de test et à les configurer.

Solutions de test de charge pour véhicules électriques - NH Research (NHR)

"Les exigences d'électrification pour les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) évoluent avec des demandes de puissance plus élevées. Les niveaux de tension et de puissance passent d'un 300 / 400VDC traditionnel à 800 / 1000VDC. "

Test de chargeur embarqué

La fonction principale du chargeur embarqué (OBC) dans un véhicule électrique est de prendre le courant alternatif entrant, de convertir cette énergie en courant continu et de charger la batterie principale du véhicule.

Le test de l'OBC nécessite à la fois une source d'alimentation CA et une charge CC. Simulation de la puissance de l'installation avec les RNH 9410 Regenerative Grid Simulator ou Source CA permet à l'ingénieur d'ajuster la fréquence d'entrée, la tension et de simuler les perturbations de la ligne électrique. Simulation du système de batterie avec NHR Émulateur de batterie ou charge CC régénérative permet à l'ingénieur de puiser de l'énergie du côté CC du chargeur. Certaines applications EV acceptent des chargeurs de niveau 3 dotés d'une entrée et d'une sortie CC. Pour ces applications, il y aurait une source CC supplémentaire du côté de l'entrée.

Test du convertisseur DC-DC

Le convertisseur DC/DC convertit la tension à un niveau inférieur qui peut ensuite être distribué en toute sécurité dans tout le véhicule. Il existe de nombreux composants EV qui fonctionnent à des tensions inférieures, tels que les éclairages intérieurs, les radios, les serrures, etc.

Le test d'un convertisseur DC-DC nécessite une entrée DC et une sortie DC. RNH émulateur de batterie est bien adapté pour l'entrée CC puisque cette puissance provient normalement de la batterie principale du véhicule. UNE Charge DC peut être utilisé pour la sortie CC pour émuler les différentes charges CC sur le bus. Parfois, plusieurs charges sont ajoutées pour émuler un système de chargement de véhicule complet. L'utilisation de l'émulation de batterie permet une caractérisation précise de l'entrée du convertisseur DC/DC, en ayant la capacité de modifier dynamiquement la tension d'entrée en fonction de la demande de courant.

Tests EVSE

Le test de l'EVSE nécessite à la fois une source d'alimentation CA et une charge CA, car les EVSE sont généralement une sortie CA. Le simulateur de réseau régénératif 9410 de NHR permet à l'ingénieur de simuler la puissance de l'installation en ajustant la fréquence d'entrée, la tension et de simuler les perturbations de la ligne électrique. La charge régénérative à 4 quadrants de NHR permet à l'ingénieur de simuler l'état de charge d'un chargeur embarqué.

Des produits

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